2021年4月27日，Tesla特斯拉公佈了第一季度財報，財報看上去不錯，但是卻令特斯拉的股價當日急跌接近7%。讓我們來仔細看一看特斯拉第一季財報究竟是好還是壞。
財報數據
特斯拉第一季營收優於預期為103.9億美元，較去年大增74%；每股收益為93美分，優於預期的79美分；
淨利潤更創下歷史新高為4.38億美元。特斯拉預計今年整體交車量車輛將增長50％以上達到約75萬輛
這樣看來，特斯拉這季表現其實不錯，營利也勝於市場的預期。但是，有分析師卻從特斯拉的盈利佔比中看出一些端倪。
盈利不是因為電動車
有留意特斯拉的朋友都會知道，Elon Musk今年買入了大量的比特幣，並且比特幣在他買入之後立刻大漲。因此，特斯拉在比特幣上的盈利收到大家的重視。
財報中顯示，特斯拉第一季在比特幣上所賺取的盈利，佔了總盈利的四分之一，還有一部份是透過出售碳排放的積分。真正透過電動車生意賺取的盈利，在這次財報中，如果沒有其他收入，特斯拉會是虧損狀態。
這個訊息一出，部份的投資者可能對於特斯拉的電動車生意前景感到不樂觀，認為特斯拉透過電動車獲得盈利的模式，並不能為這間公司接下來的日子兩年來帶來爆發性的增長。
售後服務惹爭議
一貫以來，特斯拉除了電動車的發展技術站在行業的前端，他的售後服務也一直是受人稱為的。一貫以來，特斯拉除了電動車的發展技術站在行業的前端，他的售後服務一直都被認為是「跟不上發展步伐」。原因是特斯拉的車主，反映當特斯拉的零件出現問題時，通常都要等較長的維修等候時間。
特斯拉在銷售產量的增長十分之迅速，但是維修保養團隊的增長，卻是遠遠落後於銷售增長的75%。由此可見，這個會是特斯拉動搖投資者信心的一個原因。
工業晶片短缺
工業晶片短缺，並不是這兩天才爆出的新聞，這段時間一直都有公司因為晶片短缺的問題需要減低自己的產量。
晶片產能跟不上科技發展的需要，導致成本間接上升，長遠來計對各科技發展行業都是一個隱患。至於特斯拉的產能，一直都是在追著預期的業績在跑，這個也是其中一個影響特斯拉電動車質量的因素。
如果這個問題持續，需要一段時間才能夠解決，對於需要大量晶片的電動車龍頭來說。也是一個不太利好的消息。
意外頻生
財報前，Tesla的意外駕駛事故也對於投資者的信心帶來一定程度上的打擊。
美國時間4月18日夜晚11點25分，靠近德州休士頓附近的卡爾頓伍德區（Carlton Woods），一輛Tesla Model S，直衝並撞上道路外撞的大樹，起火焚燒，最終造成兩名男子死亡。
根據當地消防員轉述，為了撲滅起火燃燒的這輛電動車，整整花了4個小時，用掉32,000加侖的水，差不多是12萬公升。由於缺乏相關教育訓練，消防員甚至還在滅火過程中向Tesla求助，請他們告知如何撲滅鋰離子電池造成的大火。
Model S Plaid延期交付
Model S和Model X的新Plaid版都有全新內裝和車內氣候控制，電池組件也重新設計，讓新款車的續航力與加速性能大增。
原本tesla計畫今年的2月開始交付、但由於產能跟不上的緣故，需要延遲Model S Plaid。
總結
上述的原因，是Astocker整合梳理出來的，這次Tesla財報後的跳水，就這樣看，很多地方都似乎是理所當然。但對於我來說，我對特斯拉的中期和長期發展還是十分看好的。
原因有二，純碎個人分享：
1. 針對特斯拉財報中比特幣和碳排放積分佔比很重，我的看法是，特斯拉的未來是一家科技發展公司，電動車僅僅是這家公司開始自己發展的一個開端。
Elon Musk一直都是說，他是為人類的能源而努力，特斯拉不僅僅是電動車行業的始祖，還是能源儲備，可再生能源的帶頭改革者。
雖然財報中顯示特斯拉的電動車營收相對比較疲軟，
2.如果基於這次的財報，特斯拉的股價有所回調，可能是一個不錯的建倉時機，原因是特斯拉在拆股之後一度跌破400美元，但之後一直震盪上行，直到差不多1000美元才開始回調。
現在計算下來，回調有30%，如果是空倉的朋友，可以考慮嘗試建倉。